{"id":344,"date":"2024-10-04T12:19:07","date_gmt":"2024-10-04T12:19:07","guid":{"rendered":"https:\/\/vh10366.vh.net.pl\/?page_id=344"},"modified":"2024-10-14T07:16:42","modified_gmt":"2024-10-14T07:16:42","slug":"co-jak-i-dlaczego","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/dohcvtec.pl\/index.php\/co-jak-i-dlaczego\/","title":{"rendered":"Takie tam…"},"content":{"rendered":"\n
\n\n\n\n

Czym mog\u0119 si\u0119 zaj\u0105\u0107?<\/h2>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\n
strojenia<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
swapy<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
elektryka<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
wydech<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
dolot<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
hamulce<\/strong><\/a><\/div>\n\n\n\n
zawieszenie<\/strong><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n\n\n
\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n
\n\n\n\n
\n

<\/a>Strojenia<\/mark><\/strong><\/h1>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Zajmuj\u0119 si\u0119 strojeniem hondy lub silnik\u00f3w hondy. W ca\u0142ym procesie przyj\u0105\u0142em nast\u0119puj\u0105ce standardy, gwarantuj\u0105ce odpowiednie parametry mocowe, spalanie paliwa na akceptowalnym do u\u017cytkowania poziomie, czy odpowiednie ustawienie wolnych obrot\u00f3w lub prawid\u0142owe odpalanie.<\/h2>\n\n\n\n

Przede wszystkim nie wgrywam do\u015b\u0107 popularnych gotowc\u00f3w, „dopasowanych do Twojego silnika”. To, \u017ce wszystkie silniki dzia\u0142aj\u0105 na seryjnych kompach to kwestia odpowiednio ustawionego, bardzo bezpiecznego zap\u0142onu i przelanej mapy bazowej korygowanej sond\u0105 lambda. Chc\u0105c wycisn\u0105\u0107 wi\u0119cej musimy AFR i zap\u0142on ustawi\u0107 dla danego silnika, jego mod\u00f3w i osprz\u0119tu.<\/h2>\n\n\n\n

Strojenie u mnie polega na ustawieniu AFR i zap\u0142onu. Ale nie tylko. Ustawiam r\u00f3wnie\u017c wszelkie korekcje, sprawdzam i ustawiam odpalanie na zimno. Wa\u017cne jest skorygowanie dawki od temperatury ch\u0142odzenia, od temperatury dolotu, ustawienie dawki tzw. after start czy dawki podczas kr\u0119cenia rozrusznikiem. To wszystko s\u0105 wa\u017cne parametry i odpowiednie ich ustawienie gwarantuje bezproblemow\u0105 prac\u0119 silnika. Ustawiam „cyferki” dla wszystkich obrot\u00f3w i obci\u0105\u017ce\u0144, sprawdzam jak silnik reaguje na wci\u015bni\u0119cie gazu od obrot\u00f3w ja\u0142owych na np. 3 biegu i odpowiednio ustawiam dawki paliwa i zap\u0142on, \u017ceby silnik nie szarpa\u0142, z przyspiesza\u0142 g\u0142adko w ca\u0142ym zakresie.<\/h2>\n\n\n\n

Ca\u0142ego tego procesu strojenia Twojego silnika nie da si\u0119 przeprowadzi\u0107 w godzin\u0119, czy nawet kilka godzin. Wymaga to 2-3 dni, czasami nawet d\u0142u\u017cej w zale\u017cno\u015bci od modyfikacji silnika. Przeje\u017cd\u017cam w tym czasie od oko\u0142o 70 do nawet 200km, ale mam pewno\u015b\u0107, \u017ce wszystko jest odpowiednio ustawione i silnik b\u0119dzie dobrze pracowa\u0142 w r\u00f3\u017cnych warunkach. Sztab specjalist\u00f3w w Japoni d\u0142ugo pracowa\u0142 nad mapami, a my chcemy poprawi\u0107 czy zrobi\u0107 ca\u0142\u0105 map\u0119 w godzin\u0119 czy dwie? Mission impossible :). Pe\u0142ny gaz czyli tzw. WOT tak, ale nie ca\u0142\u0105 map\u0119.<\/h2>\n\n\n\n

W ka\u017cdym systemie strojenia: Crome, HTS, K-Pro, Hondavert, Flash Pro, Ecumaster i inne, ca\u0142a procedura strojenia i ustawiania korekt jest taka sama.<\/h2>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

<\/a>Swapy<\/mark><\/strong><\/h1>\n\n\n\n

Swapuj\u0119 r\u00f3\u017cne serie do r\u00f3\u017cnych generacji<\/h2>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Elektryka<\/mark><\/strong><\/h1>\n\n\n\n

Wi\u0105zki te\u017c robi\u0119.<\/h2>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Czym mog\u0119 si\u0119 zaj\u0105\u0107? Strojenia Zajmuj\u0119 si\u0119 strojeniem hondy lub silnik\u00f3w hondy. W ca\u0142ym procesie przyj\u0105\u0142em nast\u0119puj\u0105ce standardy, gwarantuj\u0105ce odpowiednie parametry mocowe, spalanie paliwa na akceptowalnym do u\u017cytkowania poziomie, czy odpowiednie ustawienie wolnych obrot\u00f3w lub prawid\u0142owe odpalanie. Przede wszystkim nie wgrywam do\u015b\u0107 popularnych gotowc\u00f3w, „dopasowanych do Twojego silnika”. To, \u017ce wszystkie silniki dzia\u0142aj\u0105 na seryjnych…<\/p>\n

Read More<\/span>+<\/i><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"class_list":["post-344","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dohcvtec.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/344","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dohcvtec.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/dohcvtec.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dohcvtec.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dohcvtec.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=344"}],"version-history":[{"count":51,"href":"https:\/\/dohcvtec.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/344\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":442,"href":"https:\/\/dohcvtec.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/344\/revisions\/442"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dohcvtec.pl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=344"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}